Moskou - Vladivostok met de trein in 27 dagen

We beginnen een standaard rubriek. over de reizen van onze heldinnen. We beginnen met het verhaal van Anya Butuzova - een stylist, producer en laatste drummer van de Manicure-groep - over hoe je Rusland in 27 dagen met de trein kunt oversteken, van Moskou tot Vladivostok.

· '

Waarom hebben we het verzonnen?

Wanneer je een reis naar Rusland besluit, is het beter om niet lang na te denken, anders zal je zeker van gedachten veranderen. Ik besefte dat dit me allemaal echt overkomt toen ik op 1 juli om 6 uur 's ochtends mezelf vond met een rugzak die achter mijn rug hing op het station van Kursk. Wat kan ervoor zorgen dat je op zo'n reis beslist? Ik - de wens om met eigen ogen het land te zien waarin ik leef en waarover ik zoveel denk. Het is beter om de processen die er vandaag de dag plaatsvinden te begrijpen, om mensen, hun opvattingen te begrijpen. Wat en hoe mensen op verschillende afstanden van de hoofdstad leven, dat ze erom geven. Zie met mijn eigen ogen Ural, Siberië, Sayan, eindeloze landen, taiga. Een leven waar veel van mijn vrienden uit verschillende steden zijn gevlucht.

Ik droomde al lang van een reis naar Vladivostok, sinds de release van het album "Sea" van de groep "Mumiy Troll". Ik was ook geïnteresseerd in het bezoeken van Khabarovsk, de stad die het dichtst bij de grens met China ligt. De rest van de steden van Rusland voor mij, die Moskou nooit meer verlieten dan Peter, waren totaal verschillend. Nadat we boven de kaart en de site van de Russische Spoorwegen hadden gezeten, stopten we op de route Moskou - Nizjni Novgorod - Kazan - Perm - Jekaterinenburg - Novosibirsk - Krasnojarsk - Irkoetsk - Khabarovsk - Vladivostok - Moskou. 10 steden in 27 dagen. Daar - per trein, terug - met het vliegtuig.

Voorbereiding op de reis

Toen we vrienden vertelden over onze aanstaande reis, kregen we als reactie daarop een verbaasde blik en een ongemakkelijke stilte. Voor hetzelfde geld kun je naar de bodem gaan in New York, Thailand of een Europese stad, wat wil je, in Moskou is de misvorming niet genoeg? Alles verteld over de vreselijke Russische dienst, over griezelige hotels, oneetbaar voedsel en andere gruwelen. Mijn ouders waren ervan overtuigd dat de inwoners van de Russische regio's hunkeren naar het bloed van een Moskoviet, evenals naar zijn iPhone en andere materiële waarden. Over het algemeen maakten ze zich grote zorgen en vroegen ze om ze vanuit elke stad te bellen.

Een maand voor vertrek werden we gevaccineerd tegen tekenencefalitis. Dit kan gratis worden gedaan bij het Centraal Vaccinatiecentrum en het is absoluut noodzakelijk voor een dergelijke reis. We hebben ook een grote EHBO-doos verzameld, maar het bleek dat we deze hele set in elke stad konden kopen. Nadat we onze rugzakken hadden verzameld, veranderden we ze, omdat mijn gewicht een ton woog en de rugzak van mijn geliefde, het meest rationele vriendje ter wereld, Dima licht als een veertje was. Hij verzamelde zich na het afscheid van een vriend die heel Europa op een fiets overwon: drie paar sokken, drie paar slipjes, drie T-shirts. Het schema is eenvoudig: één op jou, sommige schoon voor morgen, sommigen in de was. Plus jeans, een trui, een windjack en een paar raznoshennaya schoenen voor alle gelegenheden, telefoon, oplader, paspoort, kaart OMS, tickets, geld. Mijn set was minder sober: joggingbroeken, twee T-shirts, twee sweatshirts, een paar verwisselbare sneakers, jeans, pyjama's, twee paar shorts, een trui, een windjack, een plaid, slippers, een set beddengoed, een make-up tas, het eerste deel van "War and Peace", ipad en telefoon. Eerlijk gezegd had ik absoluut alles nodig wat ik had. Nou, behalve misschien die reserve sneakers.

De dag voor de reis verbond ik mezelf met goedkope roaming, gratis binnenkomende en onbeperkte 3G om eindeloze foto's naar Instagram te uploaden, uren van google-musea en contact te houden met mijn ouders. Onbeperkte communicatie helpt veel in kritieke situaties. Bijna alle accommodatie die we in Moskou hebben geboekt. Dit waren meestal appartementen op Airbnb, plus een paar hotels met booking.com. Appartementen voor ons waren een meer handige en voordelige optie, en er waren altijd wasmachines in, wat in ons geval een zeer zwaar argument is. Het appartement kan worden gehuurd in het centrum, groot, altijd in goede staat van onderhoud en goedkoper dan het gemiddelde hotel. Bovendien zijn hotels voor 2 500-3 500 roebel per dag meestal zo-zo, en goede hotels zijn erg duur.

Dag 1

Nizhny Novgorod

Voor Nizhny zijn we ongeveer vier uur bij de Sapsan aangekomen. Sapsan is de perfecte trein. Zoals eerste liefde. Je zult haar nog lang herinneren. 200 km / h Natuurlijk, als dergelijke treinen met die snelheid langs de Trans-Siberische spoorweg zouden zijn gereisd, zou het gemakkelijker zijn geweest om te leven. Zo'n trein is comfortabeler dan een vliegtuig en is niet eens te vergelijken met de andere treinen van de Russische Spoorwegen. Ik praat zo veel over treinen omdat dit het enige is dat me tijdens de reis walgt. Geen steden, geen mensen, geen stations en geen straten. Een monopolie op vuile toiletten en kapotte airconditioners.

Nizhny Novgorod is mooi en ontroerend. Loopt ontspannen rond het Kremlin, langs de dijk. Betoverende landschappen, veerboten, kabelbanen. Erg cool Nationaal Centrum voor Hedendaagse Kunst, zal Moskou de nek omdraaien. Linksonder een indruk van een heel gezellig en vriendelijk stadje, hoewel er meer dan een miljoen mensen wonen. Letterlijk een paar centrale straten, vergelijkbaar met Moskou Arbat. Leuke kleine restaurants, schone straten, souvenirwinkels bij elke stap. En, in tegenstelling tot mijn trainingen, meisjes op hoge hakken.

We vestigden ons in een cool Smile-hostel, met een uitstekend interieur, een schone douche en aardige jongens bij de receptie. Daar ontmoetten we een gezelschap van Australiërs die vanuit China via Mongolië en verder langs de Transsiberische spoorweg naar Moskou reisden. De jongens waren al behoorlijk moe, maar ze hadden heel weinig vóór het einde van het pad. We zijn net begonnen.

Op een gegeven moment dacht ik dat reizen door Rusland eigenlijk mijn eerste reis in het leven zou moeten zijn, maar bij vergissing niet. Alleen al in Barcelona was ik vier keer, en ik ben nooit uit het oosten van Moskou weggegaan. Ik begrijp veel beter hoe Europa leeft dan in het leven van mijn eigen land. Over het algemeen besloot ik dat een dergelijke reis me zou verrijken en me zou helpen om zich te ontdoen van een aantal grootstedelijke complexen en vooroordelen.

Dag 4

Kazan

Aangekomen in Kazan na de "wijk" op het gevoel van een langzame en ruime Lower, waren we verbluft door het ritme, de grootte en het kokende leven. De mooiste grote stad is verdeeld in districten en districten: het gebied van universiteiten en instituten, het gebied van administratieve gebouwen, rechtbanken, stedelijke gemeentelijke diensten. Het gebied van dijken, stranden en parken. Dit alles maakt het begrijpelijk en handig voor het leven. Een grote stad met veel geld in afwachting van de Universiade. In de afgelopen paar jaar is de stad volledig gerenoveerd. Nieuwe wegen, schone huizen en straten, en weer mooie meisjes op de hielen. Ten tijde van de Universiade vroeg het stadsbestuur de bars en nachtclubs te sluiten en automobilisten mochten niet met gekraste auto's rijden of, bijvoorbeeld, met een deuk op de bumper. Voor dergelijke "wandaden" wordt de auto naar de fijne parking gestuurd.

Alle bewoners zeiden met één stem dat de stad onlangs een dorp was, dat er 24 uur per dag voor de Universiade wordt gewerkt en dat wanneer iedereen weggaat, alles terugvalt. Er verscheen dus een beeld van een ideale stad voor ons. Op de vierde dag van de reis hadden de jongens opeens een knipbeurt nodig en op de een of andere manier vonden we onverwacht Chop-Chop in Kazan. Het was het dikste ding, plus 40. Dus we beschouwden het als een zegen om op een koele, koele plaats uit de hitte te wachten en met zijn werknemers te kletsen. De jongens vertelden ons waar ze naartoe gingen, hoe ze opengingen, hoe kleine bedrijven zich ontwikkelen, aanbevolen stranden.

Dag 7

permanent

Pas nu besefte ik dat ik van Perm geen enkele foto heb. Ik wil niet ingaan op de details van wat me precies in een staat van melancholie en hopeloosheid bracht. Geen enkele mooie straat, geen enkele blije persoon op straat - niets. We liepen door de stad en vonden geen plek waar de inwoners van de stad zouden lopen, waar in ieder geval iets zou gebeuren. Natuurlijk keken we naar het Perm Museum of Contemporary Art, waar een tentoonstelling was van regionale kunstenaars "Art vs. Geography". Kunstenaars uit heel Rusland, interessante werken, een enorm museum. Maar we hebben niet het gevoel achtergelaten dat niemand het allemaal wilde: we ontmoetten daar slechts twee slapende bewakers en drie bezoekers. Marat Gelman probeerde de geest van de moderniteit in de stad te ademen, maar Perm nu, dit alles is niet nodig, mensen hebben andere interesses. We stapten dus in een taxi en gingen naar het waterkrachtcentrale van Kamskaya.

Trouwens, taxi's werken perfect in elke stad, ze komen binnen vijf minuten aan. Nergens kostte een taxi ons meer dan 180 roebel, zelfs als het nodig was om naar het andere eind van de stad te gaan, naar de waterkrachtcentrale. Kama waterkrachtcentrale is adembenemend, prachtige plek. Enorme waterstromen, sluizen, open plekken en vissers, vissen strikt onder de plaat "Vissen is verboden". Misschien is dit het enige dat overblijft in mijn herinnering aan Perm: waterkrachtcentrales en gigantische gammele letters op de Kama-dijk "Geluk is niet ver weg".

Van Perm reden we op een gereserveerde plaats in een enge trein vol met mensen, die op doorreis was naar Astana. Zwoel en zo vies dat je niets wilt aanraken. We kregen een ietwat vochtig beddengoed dat ruikt naar wasmiddel in gescheurde plastic zakken. Bij deze gelegenheid heb ik mijn beddengoed. De dirigent zit in het volgende compartiment van de gereserveerde zitplaats, vult de zaden, gooit de schoonmaak direct op de vloer en met de uitstraling van een wijze kondigt hij de voordelen van de islam en het christendom ten opzichte van het jodendom aan. De mannen luisteren aandachtig. Iedereen slaapt rond, maar dat kunnen we niet. Dima en ik klommen op de bovenste plank, legden niets uit en fluisterden al die tijd over alles in de wereld. Als dergelijke reizen mensen niet scheiden, maken ze ze dichterbij.

Het is belangrijk om niet te vergeten dat Russische Spoorwegen in de hele Russische Federatie werkt in Moskou tijd. Vliegtuigen daarentegen vliegen altijd volgens de lokale tijd. En uit gewoonte is het heel gemakkelijk om te laat te zijn voor de trein. Ik raad u aan om een polshorloge te krijgen met een functie van dubbele tijd: één wijzerplaat toont altijd Moskou tijd, de tweede wordt vertaald naar lokaal. Zelfs in treinen zijn stopcontacten schaars, dus ik adviseer je om van tevoren een tee te nemen. Benefit brengt een verlengsnoer mee, zorgt ervoor dat u zich terugtrekt in uw compartiment en bewaakt uw telefoon of tablet niet in de gang, omdat compartimenten met stopcontacten een zeldzaamheid zijn.

Dag 10

Ekaterinburg

Het eerste dat we zagen toen we uit de trein stapten bij het station Ekaterinburg was McDonalds. En na zes uur doorgebracht te hebben in de film "Borat", is dit een geliefd eiland van veiligheid en comfort, waar we graag onze tanden poetsten, ontbijten en dringend op zoek gaan naar accommodatie. Ekaterinburg is een duidelijke stad. Met duidelijke jongens. Bij de uitgang van McDonald's staat Mitsubishi Lancer met onopvallende afstemming, de ramen staan open, de Russische rap klinkt, de jonge knappe blonde man rijdt, aan de rechterkant is een vrouw van ongeveer vijftig, zijn baas. Ik vraag in welke richting Moskou straat. We krijgen te zien dat de baas een man aanbiedt om reizigers mee te nemen en herinnert hem eraan dat hij om 11 uur op haar kantoor moet zijn. Op de achterbank - een gouden honkbalknuppel, een paar ballen en een rode plakkerige plek (toen bleek het - aardbeien). De man roemt enthousiast zijn geboorteplaats als hij hoort dat we uit Moskou komen. Hij zegt dat hij nog nooit in Moskou is geweest. We vertrekken vanuit de auto. Ten slotte geeft de chauffeur ons advies: "Wees hier 's nachts voorzichtig!". OK. Bedankt.

Nadat we hebben geslapen en een wandeling hebben gemaakt, begrijpen we dat de stad groot, helder en zeer aangenaam is. Mooie architectuur, een bioscoop met een "bioscoop is niet voor iedereen", een groot aantal universiteiten, aanvragers, modieuze jongeren. De volgende dag na aankomst ontmoetten we mijn kennissen, die zeiden dat naar Moskou gaan na het studeren voor Yekaterinburg heel gewoon is, maar meestal komt iedereen terug. Niemand beschouwt Moskou als een stad voor leven en gezin. Dit is een stad van carrière en inkomsten. Om in een paar woorden over Yekaterinburg te vertellen en om een paar interessante plaatsen te adviseren is moeilijk. Het is een enorme stad en er zit zoveel in. Dit alles is volledig onafhankelijk van toeristen, zoals het geval was in Nizhny, of met ambities, zoals in Kazan. Dit is gewoon een geweldige coole stad met een interessant leven en goede vooruitzichten.

Op zo'n expeditie-reis gaan, uitgaande van een lange weg en veel bestemmingen, is het belangrijk dat metgezellen dezelfde ideeën over het leven hebben en rekenen op een soortgelijk budget. Het is heel belangrijk dat alle deelnemers aan de reis, met de woorden "schoon", "smakelijk", "duur", "lang", "warm", "gezellig", hetzelfde bedoelde. Je mag misschien geen water morsen met vrienden thuis, maar zodra blijkt dat je de hele tijd benauwd bent en de tweede is koud, beginnen de problemen. Het is belangrijk dat alle deelnemers aan de reis dit op vrijwillige en vrijwillige basis doen, en niet "van niets te doen" of "voor het bedrijf". Niet zeker - rijd niet, dan zul je spijt krijgen.

Dag 14

Novosibirsk

Novosibirsk bleek precies hetzelfde te zijn als mijn vriend, die vanuit Novosibirsk naar Moskou kwam (en die later Moskou verliet voor New York), vertelde over hem. Somber, ruim, met een slecht humeur en verdrietige mensen. Ik vroeg wat er specifiek mis was, en hij kon nooit specifiek antwoorden. Hij zei dat het een sensatie was. En wilde koude in de winter. We kwamen in de zomer aan in Novosibirsk. Het heeft alles wat bijvoorbeeld in Sint-Petersburg of Jekaterinenburg is. De stad is groot, zelfs groter dan Yekaterinburg, met brede straten en lanen. Met veel winkels en bars. Maar een soort van volledig saai. De straten zijn leeg. Bars zijn leeg. En alleen de monumenten van Lenin op elke straat en de vervelende muggen waarmee de stad deze zomer gevuld is, kunnen een bedrijf worden.

In de trein die Novosibirsk verliet, deed ik mijn ogen niet dicht, ondanks de koptelefoons en het feit dat het al diep was nacht. Als je naar de coupe gaat, is alles eenvoudiger: je maakt het bed, je opent het raam, je krijgt thee, je zet de film aan en op de een of andere manier vliegt het voorbij. In de gereserveerde stoel word je constant afgeleid door alles wat er rond gebeurt. Ons rijtuig was gevuld met een enorm gezelschap van mannen, die slim wodka met bier dronken en continu naar het toilet gingen. Om twee uur 's morgens dronken ze nog steeds, om half vijf' s morgens dronken ze al. Een zwangere vrouw rookt in de vestibule. Wel, had je de Russische gruwel verwacht? Hier, op de gereserveerde plaats op het toilet Novosibirsk - Krasnojarsk - alstublieft. Ik controleer de tickets: dan gaan we alleen in het compartiment.

Dag 16

Krasnoyarsk

Van alle auto's die 's nachts stopten bij de stoplichten onder ons raam, de Russische rap routinematig donderde. Drie minuten rijden, een minuutje staan op de kruising. Drie minuten slaap ik, minuut schud mijn hoofd op tact. Overdag verlaten, komt de stad 's nachts tot leven - snel rijdend en luide muziek van de subwoofer in de kofferbak. Ik kijk uit het raam, maar ik beslis nooit over een nachtelijke wandeling. De ochtend komt snel en de stad zal weer veranderen in de zoetste dijk met wandelende kinderen en koppels, een centraal park van cultuur en rust, suikerspin en een reuzenrad. In elke stad begon ik de dag met het bestuderen van de aanbevelingen voor een smakelijk ontbijt of een goedkoop diner. Zo vonden we een prachtig restaurant "Pig and Beads", dat we hadden als een balsem voor de ziel na de alco-gereserveerde zitplaatsen.

Dima was op reis voorbereid op het gebied van culturele programma's en vrije tijd. Zijn lijst bevatte het zogenaamde Krasnojarsk Museumcentrum, dat tegelijkertijd het Lenin Museum huisvest, een tentoonstelling van vissen, een installatie ter nagedachtenis van de doden in Tsjetsjenië, verschillende tentoonstellingen van hedendaagse kunst, een aantal populaire historische exposities over het thema van de oprichnina, meer herinnerend aan de schoolmuurkrant en een tentoonstelling Henri Toulouse-Lautrec, de ingang waar om wat voor reden dan ook wat geld te verdienen is. En dit alles is gemengd, zoals in een blender. Na zo'n krachtige dosis cultuur en kunst stapten we in een bus en gingen we naar de waterkrachtcentrale van Krasnojarsk om frisse lucht in te ademen. KrasHPP is een van de grootste waterkrachtcentrales in Rusland en de wereld, het imago is op een bankbiljet van tien roebels. De mooiste plekjes zijn de machtige Yenisei, stromend tussen het Sayan-gebergte, een gigantische dam, waar je je naast een mier tegen voelt en echte arenden erboven zweven. We braken op het laatste moment, vlak voor de trein, het station in, nadat besloten was dat zo'n reis nuttiger en interessanter zou zijn dan het avondeten. En niet verloren.

In de trein is het probleem van het eten bijzonder acuut: in de restauratiewagen kost alles onverantwoord geld, en ik zou zelfs niet de kwaliteit van deze gerechten willen beoordelen, dus ik raad je aan om eten te kopen voordat je aan boord gaat zonder iets extra's te nemen. Ik vind het gebruik van babyvoeding een heel goede vondst, bijvoorbeeld voor het ontbijt. Een ander belangrijk probleem van treinen is persoonlijke hygiëne. En dan zou ik u aanraden om een speciale reistricbrush te kopen, die in zichzelf vouwt, met vloeibare, in plaats van vaste zeep, een pot antiseptische gel en een pakket vochtige maandverbanden. Dit zal het leven op de weg aanzienlijk verlichten.

Dag 18

Irkutsk. Baikal

Aan de oever van het Baikalmeer kijkt u in de verte en is adembenemend. Helder kalm water, steile kliffen, dicht naaldbos. Precies ter plaatse kochten we een kaartje voor het motorschip dat door Baikal gaat. Een mooie meisjesgids, die al vrij snel de voorbereide excursie vertelde, adviseerde ons over verschillende geheime plekken van Baikal, waar het eigenlijk beter is om te gaan, waar go-goers rusten, waar zijn de campings, en waar zijn de kleine huizen-hotels. Ondertussen keek het zegel, de charmante plaatselijke zeehond, ons een paar seconden lang aan en dook terug onder water. Ik denk dat ik zeker terug zal keren naar het Baikalmeer, maar ergens ver weg van de bewoonde wereld. Дело в том, что поселок Листвянка, ближайший от Иркутска туристический поселок на Байкале, загажен мусором и отвратительными местными кафешками. Мы не гурманы или снобы, но еда в местных кафе просто стремная. Дорога обратно из Листвянки в Иркутск на маршрутке занимает около часа. Водитель едет со скоростью 120 км/ч, обгоняет по встречке под горку. При следующем обгоне чуть не сносит мотоциклиста. Заботиться о собственной безопасности по местным понятиям, конечно, как-то западло, ведь от всего обережет иконка, приделанная к приборной панели.

Вечером мы встретились с ребятами из Голландии. We ontmoetten hen in de trein tussen Jekaterinenburg en Novosibirsk, we stapten uit in de hoofdstad van Siberië en reden naar Irkoetsk. Ze brachten een paar dagen door in Baikal en 's avonds bespraken we wat we zagen. Ze probeerden te begrijpen waarom de normale infrastructuur zich niet ontwikkelt, de kust wemelt niet van fatsoenlijke hotels en cafés. Waarom uiteindelijk niemand afval verzamelt. Het is verrassend dat met vreemdelingen al deze onderwerpen kunnen worden besproken, ze hebben een gezonde reactie van misverstanden.

Als er onder je vrienden "activisten" zijn, die dol zijn op het organiseren van iedereen en dat iedereen alles doet volgens hun ideeën van orde en schoonheid, ze zullen snel veranderen in een kleine Führer tijdens zo'n expeditie, ze zullen zichzelf uitdagen en anderen kwaad maken. Een ander type, waaraan dergelijke avonturen gecontra-indiceerd zijn, is geliefden om in de nek te zitten, zulke kameraden die medelijden eisen, voor wie alles altijd fout is. Omdat de ontbering bij elke beurt zal zijn, is het noodzakelijk dat iedereen er klaar voor is om ze onafhankelijk te overwinnen. In één woord - wandelomstandigheden.

Dag 20 - 23

Trein Irkutsk - Khabarovsk

De reis van Irkoetsk naar Khabarovsk duurt bijna drie dagen, rekening houdend met de vertraging van onze trein met zes uur. We waren ons moreel en fysiek aan het voorbereiden op deze beweging, en zoals we konden. Voor de trein zijn we naar de supermarkt geweest en hebben we drie dagen eten gekocht. Voedsel dat je in een trein koopt, heeft verschillende belangrijke criteria: ten eerste moet het geen gerechten vereisen; ten tweede en het belangrijkst, zou het voedsel niet moeten verslechteren. Helaas voegt het geen variatie toe aan het dieet, op de derde dag van "Doshirak" zul je het beest en veilig een menselijk gezicht verliezen.

In een trein zijn de relaties met hun eigen fysiologie op de een of andere manier vooral dramatisch. Je went snel aan het constant afvegen van alle antibacteriële doekjes, gebruikt nat toiletpapier als douche en voetbalt met de jongens in de gang. Drie dagen lang las ik het volume "Oorlog en Vrede", sloeg de iPad in "Beschaving" en was een beetje overweldigd door de weg en de geur van gedroogde vis, de hele zak waarvan onze buurman in een compartiment Baikal naar Khabarovsk huisde. In alle andere opzichten hebben we veel geluk met medereizigers. Een vrouw van ongeveer vijftig vertelde heel interessant over reizen naar Japan, China en Korea, over het leven in Khabarovsk.

Dag 23

Khabarovsk

Onze trein naar Khabarovsk was zes uur te laat. Als compensatie van de Russische Spoorwegen ontvingen passagiers een pakket Doshirak en een fles hertoginlimonade. Ik begrijp het nog steeds niet: of mensen hebben een goed gevoel voor humor, of ze zijn complete sadisten. Tegen het einde van de weg, in afwachting van de langverwachte toegang tot de stad, stonden alle passagiers in de gang van de trein en keken uit de ramen. Het landschap veranderde uiteindelijk ergens tussen Krasnojarsk en Irkoetsk. Het bekende van de pijnberken verdween, er waren heuvels, enkele hurken bomen en struiken. De eindeloze groene buiten het raam verving de schaduw, en het werd eindelijk duidelijk dat we China naderden.

Khabarovsk zelf was geweldig. Het gevoel van een stad aan zee, hoewel de zee er niet is. Door de uitgestrekte Amoer zijn de bergen van China zichtbaar. Hier wonen Chinese gezinnen met twee, drie kinderen. En Russische vrouwen blijven aanraken en volharden in hakken en jurken, van jonge leeftijd tot zeer hoge leeftijd. Er zijn overal in de stad heuvels, zoals bij sneakers, het is geen gemakkelijke taak om te lopen. Er is een absoluut gevoel van de rand van het land. Eindelijk verdwenen duistere gedachten en uiteindelijk bevonden we ons in een stad die zijn eigen vrije leven leidt.

Verbaasd dat in heel Rusland Van west naar oost, letterlijk naar Khabarovsk zelf, noch de natuur noch het klimaat verandert praktisch. Gaan alsof in zo'n oneindig uitgestrekte buitenwijken. En ik was ook verrast dat de nadruk in spraak, zelfs in het Verre Oosten, Moskou blijft. De lokale bevolking herkende niet door spraak dat we niet lokaal waren. En het is 9 000 km van Moskou! De nadruk ligt veel sterker van noord naar zuid van Rusland dan van west naar oost, zo'n plotselinge ontdekking. Het is ook merkwaardig dat McDonald's op Novosibirsk eindigde en het is nog niet verder.

Dag 25

Vladivostok

Ik heb gedroomd over Vladivostok voor een lange tijd. Eenmaal daar zag ik alle liederen van Lagutenko tegelijk. Vladivostok is een van de beste steden op aarde. Hij is geen Europa en geen Azië. Hij staat er alleen voor. En deze vrijheid van Centraal-Rusland is rijk en gelukkig. Vladivostok heeft zijn eigen speciale pad, waarover ze zo vaak spreken. De economie, nauwe relaties met China, Japan en Korea, waar iedereen blij mee is, hun eigen mode voor mooie Japanse auto's. Er zijn zoveel vreemde dingen voor me, maar ik heb er onmiddellijk van gehouden. Erg nat. Vochtige lucht kan letterlijk worden gezien, alles is constant nat rond: kleding en haar.

De stad is zo gek dat Moskou er traag uitziet. Er is een gigantische haven met gigantische schepen, enorme bruggen die uiteindelijk alle oevers van de stad met elkaar hebben verbonden. Europa is zo ver weg als alle Europese ideeën over het leven. Alles is raar en ik werd meteen verliefd op alles. Het is heel triest om te vertrekken, ik wil blijven, maar het lijkt erop dat het tijd is om naar huis te gaan.

Ik dacht, in de rest van Rusland, behalve Moskou en St. Petersburg is alles veel erger dan het bleek te zijn. Echt deprimerend indruk alleen links de stad Perm. Er zijn gewoon saaie steden: bijvoorbeeld, Krasnoyarsk bleek zo te zijn, en er zijn ook zeer dynamische en opgewekte - dit is Ekaterinburg en Vladivostok. Vladivostok is over het algemeen een apart gesprek. Alles is daar anders. Rechtsgestuurde auto's, moessonklimaat, zee, bergen, bruggen, zoals in San Francisco. Er is geen McDonald's, maar er is een stel soort Koreaans fastfood waar we verslaafd aan zijn. En de mensen daar zijn actief, opgewekt, ze hebben haast ergens, ze gaan ergens heen, ze zitten niet met gevouwen poten en doen niet de moeite om te denken dat we hier arm zijn, we wonen ver van Moskou. Ze hebben Japan en Korea bij de hand, ze hebben andere interesses. En dit is geweldig. In vergelijking met Vladivostok leek Moskou mij een veel complexere en provinciale stad - zo'n onverwachte conclusie over mijn woonplaats.

Dag 27

Moskou

In Moskou is nu alles anders. Mensen leken bozer te worden: voor de hele reismaand stonden we nergens voor de grofheid waaraan we in Moskou gewend waren geraakt. En zij zelf worden waarschijnlijk hier woedender, we zien concurrenten in elkaar, we vechten om te overleven, we kunnen gewoon geen plaats delen onder de zon. In de rest van Rusland is er zoveel van deze plek dat er niets te verdelen valt. Nu kijk je naar mensen in de metro en in veel zie je diegenen die naar het werk kwamen. En ergens ver weg waren hun huizen en lege straten.