Ik ben een Uber-taxichauffeur en ik heb niets gehoord vanaf de geboorte
Volgens het Departement voor gehandicaptenzaken van het Ministerie van Arbeid van Rusland, Ongeveer dertien miljoen mensen met een handicap leven in ons land, dat is iets minder dan 9% van de totale bevolking. Tegelijkertijd wordt handicap nog steeds omringd door veel stereotypen, terwijl het alleen nog blijft om te dromen van een "toegankelijke omgeving" in Rusland. We spraken met Irina Tarasenko, die werd geboren zonder een hoorzitting en die als Uber-chauffeur heeft gewerkt, over wat voor onderwijs beter is voor slechthorende kinderen, welke arbeidsmogelijkheden voor mensen met een handicap er zijn in Rusland en wat nodig is om de Russische samenleving inclusief te maken. We bespraken in detail hoe je correct kunt spreken over dove mensen, en op verzoek van onze heldin laten we het woord "doof" in de tekst achter, omdat het de voorkeur heeft voor haar.
Over onderwijs en werkgelegenheid
Ik ben geboren in een familie van horende mensen, maar ik heb niets gehoord vanaf de geboorte. Ik ging naar een gespecialiseerde school voor dove kinderen. Ik denk niet dat mijn ervaring anders is dan de ervaring van andere dove kinderen: er waren speciale lessen over de ontwikkeling van restgehoor, lessen over de ontwikkeling van spraak. Na haar afstuderen, op advies van de ouders, ging ze naar het instituut voor lichamelijke revalidatie, ze studeerde vijf jaar in de specialiteit "Fysiotherapie-trainer" - als ik de kans had, zou ik graag op dit gebied werken, maar helaas werkte het niet: Dat moment was geen geschikte vacature. Daarnaast studeerde ik bij de banketbakker - ik heb een passende opleiding.
Ik ben geen professional, dus ik kan niet precies zeggen welke vorm van onderwijs beter is voor dove mensen: inclusief onderwijs, wanneer dove kinderen naar een gewone school gaan of studeren in gespecialiseerde instellingen. Ik denk dat het belangrijkste is om goede omstandigheden te creëren, zodat mensen met gehoorproblemen een goede opleiding kunnen krijgen. Alle leerprocessen moeten gebarentolken bevatten of docenten met gebarentaalkennis. Het is erg moeilijk voor een dove persoon om eerst een opleiding te volgen omdat er onvoldoende tolken voor gebarentolken zijn.
Het grootste probleem van doven in Rusland is werk: het is moeilijk voor hen om werk te vinden, en als het blijkt, is hun werk meestal erg laag betaald, hoewel in grote steden als Moskou dit veel gemakkelijker is. Het komt mij voor dat dit komt omdat de meerderheid van de hoogbetaalde beroepen een constante communicatie en communicatie met mensen impliceren. Bij gehoorstoornissen is dat natuurlijk een groot probleem. Nu zijn er speciale technologieën waarmee dove mensen kunnen communiceren met de buitenwereld, maar managers geven er de voorkeur aan om het proces niet te ingewikkeld te maken en mensen in te huren die horen.
Ik weet dat nu speciale organisaties doven helpen - er is een mogelijkheid om zelfs een baan te vinden in een groot bedrijf in een positie waarin je schriftelijk met mensen kunt communiceren. Niemand heeft me zelf geholpen - ik ontdekte per ongeluk dat er een mogelijkheid is om als Uber-chauffeur te werken. Ik heb ook via een dove partner met het platform verbonden.
Over het werk van de bestuurder en passagiers
Ik voel geen beperkingen op mijn werk, in Uber zijn er comfortabele omstandigheden voor dove mensen. Bij het bestellen van een auto wordt een opschrift weergegeven dat de passagier waarschuwt dat een dove chauffeur naar hem op reis is. Het blijkt dat het niet nodig is om actief met de klant te communiceren en het hele proces wordt gereduceerd tot minimale mechanische acties. Het lijkt mij dat op andere gebieden alles een beetje anders is: het management bijvoorbeeld is bijvoorbeeld vaak makkelijker om problemen die zich voordoen op te lossen, om iets verbaal aan een werknemer uit te leggen.
Meestal heb ik geen moeite om met klanten te communiceren: ze zijn zich er aanvankelijk van bewust dat de bestuurder doof is. Indien nodig communiceer ik met hen met behulp van een notitieblok en een pen, die ik altijd bij me heb. We kunnen nog steeds communiceren met gebaren, sommige lippen begrijpen wat ik wil zeggen. Passagiers zijn zeer beleefd en open, vriendelijk ingesteld - hebben nooit onbeschoftheid of ongepast gedrag tegenover mij ontmoet. Het is gemakkelijk voor mij om met vreemden te communiceren: ik ben een open persoon, het is gemakkelijk voor mij om te praten met degenen die ik niet ken.
Sterker nog, ik geloof niet dat er significante verschillen zijn in het besturen van een dove persoon en het horen: dove bestuurders op de weg zijn niet inferieur aan anderen. Het belangrijkste is om de regels van de weg te volgen. Ik bezorg passagiers van punt A naar punt B: ik accepteer de volgorde in de bijlage, ik vertrek naar de klant en ik draag het opgegeven adres. Het probleem met het geluidssignaal op de weg is heel eenvoudig opgelost: de doven hebben een beter ontwikkelde oogbeweging. Dit is een nogal ingewikkeld mechanisme om te beschrijven, het wordt beïnvloed door vele factoren, waaronder die met betrekking tot psychologie. Kortom, de ontwikkeling van oogbewegingen stelt dove mensen in staat om een beetje van tevoren op latere gebeurtenissen te anticiperen.
Over inclusiviteit
Om het milieu en de infrastructuur in Rusland toegankelijker te maken voor mensen met gehoorproblemen, zijn serieuze en grootschalige veranderingen nodig. Het zou bijvoorbeeld geweldig zijn als sluipende lijnen op bushaltes en in het openbaar vervoer verschijnen, de namen van de haltes aangeven, de tijd aftellen tot de bus arriveert, enzovoort - dat zou veel helpen. Natuurlijk zijn er nu nieuwe haltes met informatieborden, maar nog lang niet overal. Evenzo met nieuwe treinen in de metro, waar een rij is met informatie over de stations, - helaas, ze doen niet altijd en niet alle takken van de metro.
Om de omgeving comfortabel te maken voor mensen met een gehoorbeperking, is het erg belangrijk dat er voldoende gebarentolken zijn in het land. Volgens de documenten van de IER (individueel programma voor de rehabilitatie van gehandicapten), is het mogelijk om slechts veertig uur per jaar gratis gebruik te maken van de diensten van een gebarentolk. Als een persoon de limiet overschrijdt, moet hij op eigen kosten voor het werk betalen. Er zijn maar weinig gebarentolken voor ons enorme land: er zijn ongeveer drie tot vijf dove mensen per vertaler in het buitenland, en we hebben nog vele malen meer. Om op de een of andere manier dichter bij een buitenlands niveau te komen, hebben we gespecialiseerde onderwijsinstellingen nodig, en er zijn er maar heel weinig in Rusland. Plus, de lonen gaan niet naar een vergelijking met hoeveel specialisten in het buitenland ontvangen.
Doven worden omringd door veel stereotypen. Meestal denken mensen dat we niets kunnen doen en niet kunnen: "Hoe kan ze in een auto rijden? Ze is doof!" Hij noemt dove mensen ook vaak doofstomme, dit is ook niet waar - we praten, alleen in een andere taal. Onder de doven zijn er veel mensen die kunnen praten - ja, hun spraak is anders dan gewoon, maar het kan worden begrepen.
Er zijn geen universele regels voor degenen die respectvol de dove persoon willen respecteren: alles hangt af van de situatie. In ieder geval moet je nooit benadrukken dat er verschillen tussen ons zijn, uiteindelijk zijn we niet anders dan anderen. Doven zijn gewone mensen, net als iedereen.
foto's: sayid - stock.adobe.com
