"Schoonheid in plaats van professionaliteit is eng": hoe Aeroflot verloor
Gisteren verklaarde de rechtbank illegaal de vereisten voor de grootte van kleding stewardessen "Aeroflot". Het feit dat het bedrijf vrouwelijke werknemers van meer dan veertig of ouder achtenveertigste onder druk zet werd bekend aan het begin van het jaar: stewardessen van het bedrijf kregen te horen dat Aeroflot hun salarissen verlaagde en het onmogelijk maakte om internationale vluchten te maken. De eerste poging om naar de rechter te stappen was niet succesvol: in april verwierp de rechtbank de claim van Irina uit Jeruzalem, waarin werd geëist dat het bedrijf personeelsleden onderscheidde naar lengte, gewicht en kledingmaat.
Gisteren heeft de rechtbank van Moskou het besluit van het Presnensky-hof vernietigd. "De rechtbank oordeelde dat subclausule 7.1 van de vereisten van Aeroflot niet van toepassing was op de presentatie van vereisten voor de maat van kleding," vertelde advocaat Ksenia Mykhaylichenko, die de belangen van stewardessen vertegenwoordigde in de rechtszaal, aan RBC. De stewardessen Evgenia Magurina en Irina uit Jeruzalem ontvingen een schadevergoeding van vijfduizend roebel en gaven opdracht om het salarissupplement terug te betalen. Vertegenwoordigers van Aeroflot drongen erop aan dat de vereisten voor het verschijnen van stewardessen gerechtvaardigd zijn, aangezien meer gewicht hen belet snel door de cabine te bewegen en zich tussen rijen zitplaatsen voortbeweegt, en kan ook voorkomen dat zij hun taken bij het evacueren van passagiers volledig uitvoeren. We spraken met Evgenia Magurina en Irina van Jeruzalem over gerechtigheid, discriminatie en houding ten opzichte van het beroep van stewardess.
Het begon allemaal vorig jaar, in januari-februari, toen zij aankondigden dat nieuwe regels van het spel in onze luchtvaartmaatschappij verschenen: nu zullen alleen jong en slank naar het buitenland vliegen, en "oud, dik en eng" zal rond Nizhny Novgorod vliegen, en bij voorkeur meer 's nachts, zodat niemand ze zag. We hadden een intern document bij de luchtvaartmaatschappij (ik hoop dat het na de rechtszaak er niet meer zal zijn), volgens welke het salaris van de stewardessen afhing van de grootte van de kleding. Bij vrouwen met kleding van meer dan achtenveertigste werd een deel van de vergoeding ingetrokken, gemiddeld is dit drieëneenhalfduizend per maand.
Dit verhaal raakte me een jaar geleden, midden augustus, toen mijn vluchtgeografie drastisch veranderde. Omdat geruchten lange tijd in omloop waren, realiseerde ik me dat ik op deze "magische" lijsten stond (toen zond iemand van de goedgeplaatsten ze naar mij - er waren zeshonderd namen). De luchtvaartmaatschappij besloot om zich te ontdoen van mensen die, naar hun mening, niet passen in de normen van schoonheid, mijnheer Savelyev (Algemeen directeur van PJSC Aeroflot. - Ongeveer Ed.). We werden verwijderd van internationale vluchten, we werden verwijderd van de taken van een senior stewardess - en dit is ook een bepaald bedrag aan inkomsten. Op het moment verloor ik ongeveer twintigduizend salaris.
Helaas is er in Aeroflot geen document dat de geografische ligging van vluchten bepaalt, en in dit opzicht heeft het management zijn handen vrij. Vandaag hebben we vier groepen vluchten en vier groepen stewards - hun vluchten zijn afhankelijk van de groep waartoe ze behoren. Alle stewardessen werden gefotografeerd, sommige werden ook gemeten met een meetlint en dienovereenkomstig werden de maten in verschillende groepen verdeeld. Als je een "echte Ariër" bent, vlieg je overal. Als je niet past in de canons van schoonheid, dan heb je een voorwaardelijke Nizhny Novgorod.
Ik ben misschien niet zo opgevoed: er zijn mensen die zullen zwijgen, en als ze op de linkerwang worden geslagen, zullen ze het goede vervangen. Ik denk het niet, en Irina en ik besloten om onze rechten te doen gelden. Ik hoopte tot het laatst voor de voorzichtigheid van het management - ik diende een claim in op de laatst mogelijke dag. Niettemin zijn enkele wereldwijde veranderingen niet gebeurd. Het enige is dat ze ons een overval begonnen te geven (ons salaris hangt ervan af): als ik zestig uur voor het schandaal vloog, vlieg ik nu met mijn tweeëntachtig. Ik voegde Karaganda en Bishkek toe, en Irina vloog terwijl ze in de Russische Federatie vloog.
Overwinning, natuurlijk, onverwacht, gemarteld, geleden. Ik geloof dat gerechtigheid en gezond verstand hebben gezegevierd. Ik veronderstel dat de leiding wist dat we niet zouden stoppen bij het Moskouse stadskantoor en ik denk dat ze de beslissing hebben genomen om geen schandaal buiten Rusland te verduren.
Ik hoop dat onze rechtbank zal helpen de situatie als geheel te veranderen, want we hebben natuurlijk een precedent geschapen. Het enige probleem is dat onze mensen heel stil zijn: de meerderheid is beperkt tot leningen, kinderen, bejaarde ouders, dus niet iedereen kan zich tegen het management keren - vooral tegen Aeroflot. Weinig mensen geloofden in ons, iedereen zei: "Waar ga je tegen het systeem in? Aeroflot zal je vernietigen." Desalniettemin hebben we het overleefd - hoewel, natuurlijk, dit een gedoe was, angst was natuurlijk niet gemakkelijk voor ons. Alles hangt ook af van de werknemer. Als werknemers zich tegen de werkgever verzetten, dan zal er natuurlijk geen sprake zijn van een dergelijke wettelijke chaos. Welnu, als iedereen zwijgt, dan is de werkgever van de werknemer om het touw te verdraaien.
Ik zit al vijftien jaar in de luchtvaart en heb niet zoveel absurditeit gezien als bij Aeroflot in welk gezelschap dan ook. Het is zelfs niet duidelijk dat zo'n halo rond dit beroep bestaat. De stewardess is een normale baan, hard fysiek en emotioneel werk. Luchtvaart wordt geassocieerd met een groter gevaar. Maar iemand besloot om de ervaring van, Aziatische Aziatische landen - in de Europese samenleving zoiets - over te dragen in Aeroflot, waarbij schoonheid op de eerste plaats kwam. Naar mijn mening is dit volslagen onzin: we zijn geen fashionmodellen, we hebben een baan als stewardess aangenomen. Een luchtvaartmaatschappij is een onderneming die voornamelijk vracht, bagage en passagiers vervoert. Wanneer schoonheid prioriteit heeft in plaats van professionaliteit, is het eng. Nu vliegen senior stewardessen met ons mee met een jaar ervaring - beslis voor jezelf zo ver mogelijk en vooral veilig.
Ons salaris begon vrij recent af te hangen van het uiterlijk: in mijn geval sinds november vorig jaar, in het geval van Eugene, iets eerder. Precies vorig jaar begon een massale fotografie van stewardessen, de metingen - naar verluidt in verband met de rebranding van het formulier. De vereisten voor cabinepersoneelsleden zijn clausule 7.1, die we gisteren voor de rechtbank hebben aangevochten: het specificeert vereisten voor cabinepersoneel, voor mannen en voor vrouwen - lengte, body mass index en groottebereik.
Ik werk al twintig jaar in dit bedrijf. Ik werk eerlijk, goed: de leiders belonen me met brieven, bedanken me, ik heb veel dank van de passagiers. Vorig jaar, toen ik mijn getuigenis verlengde, kreeg ik een persoonlijk bijdragetarief, het werd aanzienlijk lager. Ik vroeg het management om uit te leggen waarmee het verbonden is, omdat er geen opmerkingen over het werk zijn: ik spreek een vreemde taal voldoende, ik correspondeer met alle andere taken.
Aeroflot heeft officieel geantwoord dat de grootte van het formulier (merk op dat dit niet mijn maat is, maar de grootte van de vorm die in het magazijn wordt verkregen) niet voldoet aan de vereisten voor leden van het cabinepersoneel. Ik wendde me tot Aeroflot met een verzoek om de toeslag te vertellen, omdat ik de vermindering onwettig vond. In het bedrijf kreeg ik te horen dat de redenen voor de herberekening van de uitkering niet zichtbaar zijn. Daarna moest ik naar de rechtbank om mijn rechten te beschermen. In overeenstemming met de arbeidswet moeten alleen de zakelijke kwaliteiten van de werknemer in overweging worden genomen, en de grootte van het formulier is niet op hen van toepassing - dit is wat we gisteren bewezen hebben bij de rechtbank in Moskou.
Ik geloof dat de rechterlijke beslissing juist is - we hebben bewezen dat het document de arbeidswetgeving van de werknemer schendt. We wachten op het redenerende deel van de rechterlijke beslissing - binnen twee weken zullen we zien waar de rechtbank zich door liet leiden. Toch blijft de vraag of dit item als discriminerend wordt beschouwd of niet.
Als we buitenlandse bedrijven, Europese en Amerikaanse, nemen, dan is de situatie daar natuurlijk anders. Kijkend naar de stewardessen van KLM, Air France of dezelfde Delta, zien we duidelijk dat ze geen beperkingen hebben op het uiterlijk, op het groottebereik en, het belangrijkste, op leeftijd. De situatie die zich in de luchtvaartmaatschappij heeft ontwikkeld, heeft meer en oudere mensen geraakt. Iemand ging naar de rechtbank, terwijl wij en anderen ervoor kozen om te stoppen: ze creëerden zulke omstandigheden waaronder het ondraaglijk werd om te werken. Het management van ons bedrijf heeft een voorbeeld genomen van Aziatische luchtvaartmaatschappijen. We zijn meer een Europees bedrijf, dus ik denk dat het niet helemaal correct is om de ervaring van Aziatische bedrijven op de voorgrond te plaatsen.
Het lijkt mij dat alleen in ons land de mening bestaat dat een stewardess iets met visuele aantrekkingskracht is. Noch in de eisen van het ministerie van Transport en Burgerluchtvaart, noch in de luchtcode - het is nergens geschreven, welke externe gegevens een stewardess zou moeten hebben, er zijn verschillende andere criteria. De mening dat een stewardess per se iets aards is, is een stereotype en heeft niets met het echte leven te maken. Veel stewards en bedienden die een baan komen hebben de indruk dat dit een romantische, gemakkelijke baan is en stewardessen zijn zo magisch en luchtig. Wanneer mensen dit beroep tegenkomen en beseffen hoe moeilijk het is, zijn de verwachtingen van velen niet gerechtvaardigd en gaan ze weg. Dit is een zeer harde lichamelijke arbeid, daarnaast moet je bijvoorbeeld stressbestendigheid hebben. Dit beroep alleen bevat duizend anderen, en niet iedereen zal eraan kunnen werken. Eerder, toen ik voor het eerst ging werken, zeiden ze dat er geen willekeurige mensen in de luchtvaart waren.
Cover: morita - stock.adobe.com