Waar te gaan in de zomer: Europa en Azië per fiets en longboard
De zomer komt eraan, en het vakantieseizoen met hem. Velen trachten traditioneel naar de zee te gaan, maar niet iedereen houdt van een afgemeten strandvakantie. Voor degenen die het tempo en de vakantie niet willen vertragen, hebben we een lijst samengesteld van steden die interessant zijn om te verkennen op de fiets, longboard, skateboard, scooter en niet alleen - en tegelijkertijd de toeristen en de lokale bevolking vragen waar ze heen moeten.
Wenen is niet de meest economische keuze voor een reiziger, maar verdient zeker de aandacht. Naast de verplichte musea en de kathedraal van St. Stephen in de zomer, is het de moeite waard om de vele parken in de stad te verkennen: Schönbrunn, gelegen in de residentie van de Oostenrijkse keizers, Stadtpark, Augarten, botanische tuin.
Begin april reisden mijn vrouw en ik naar Wenen - dit is een prachtige stad en de beste manier om het te verkennen is om een fiets te huren. Een netwerk van voorwaardelijk-vrije punten is verspreid over de stad, waar het kan worden gedaan. Registratie kost één euro plus twintig euro beveiliging, die vervolgens wordt geretourneerd. De enige voorwaarde: één fiets gratis, je kunt niet meer dan een uur gebruiken. Als je langer rijdt, moet je betalen, maar ook een beetje. Er zijn fietspaden (honderd keer meer dan in Moskou), verkeerslichten voor fietsers, huurpunten zijn overal - van de ene naar de andere tien minuten te voet. We woonden vijftig minuten van het centrum, bedekten deze afstand elke dag, 's morgens en' s avonds, en het stoorde me helemaal niet. Maar we kunnen veel besparen op tickets en accommodatie. Voor de drie dagen dat we in de stad waren, hebben we geen cent uitgegeven aan openbaar vervoer, tickets van en naar de luchthaven niet meegerekend.
Van de minnen: hoewel het netwerk van fietspaden groot is, is het inferieur aan Berlijn - er is een paradijs voor fietsliefhebbers, hoewel er minder verhuurstations zijn. Rijden in Wenen is veel veiliger dan in Moskou. Ten eerste hebben de meeste straten gescheiden rijstroken voor fietsers (zelfs in de wildernis waar we woonden), ten tweede, automobilisten rijden zorgvuldiger, volgen de regels vaker en zijn gewend om de weg voortdurend te delen met fietsen.
Een andere is niet de meest voordelige optie - maar Tokyo geeft de indruk onvergelijkbaar met een reis naar Europa. Hier zijn de oudheid en de moderniteit verrassend gecombineerd, dus het is de moeite waard alles tegelijk te proberen: bezoek de tempels, kijk naar de beroemde kruising in het Shibuya-gebied, maak een wandeling bij het keizerlijk paleis en kijk naar de wolkenkrabbers.
Tokio is beroemd om zijn drukke openbaar vervoer en fietsen door de zonovergoten straten is een geweldig alternatief. Een fiets is bovendien vrijheid: je hoeft je geen zorgen te maken over het schema van de laatste treinen, de kosten van een nachttaxi, en als je van auto naar fiets gaat, dan over het zoeken naar parkeren. En natuurlijk is dit een kans om de stad goed te verkennen.
Tokio zit vol met fietsers - van jonge moeders, rijdend op elektrische hoogtepunten met twee kinderen aan beide uiteinden van de fiets, tot semi-professionele fietsers in strakke uniformen en glimmende helmen. Deze laatste zijn vaak niet te vinden in het centrum van de stad, maar in de oostelijke en noordelijke delen, waar langs de rivieren Tamagawa en Arakawa fietspaden naar de bergen leiden.
Het kan buitenlanders verbazen dat er bijna geen fietspaden zijn in de stad. Maar dit is geen probleem: in Tokio is het gebruikelijk dat fietsers langs de rand van de rijbaan rijden en automobilisten (met uitzondering van taxichauffeurs) behandelen ze met respect en begrip - ze zullen altijd wijken en geduldig wachten totdat je rond reist met "hun" deel van de weg voor de truck staan. In een stad met zoveel mensen is er zeker niet genoeg parkeergelegenheid en moet je vaak parkeren waar je moet, bijvoorbeeld een fiets vastmaken aan een ijzeren hek, in de hoop dat de politie het voor je terugkeer niet zal nemen (bij een gewone fietser gebeurt dit ongeveer één keer per twee jaar).
Als je van de natuur houdt, dan is het zeker de moeite waard om een ritje te maken op de dijken van de reeds genoemde rivieren Tamagawa en Arakawa. Het centrum is erg leuk om te rijden vanaf Shibuya Station, bekend om zijn drukke kruispunt, dat vaak wordt getoond in films, naar het keizerlijk paleis (en eromheen) langs de brede Aoyama-Dori. Je kunt ook een route bouwen door de bekende wijken van Tokio - van het modieuze Omotesando via Nagata-cho met het parlementsgebouw, ministeries en ambassades tot de westkant van het keizerlijk paleis, dat een indrukwekkend uitzicht biedt op de hoogbouw van het Otemachi-zakencentrum in Tokio, boven het steegje van Japanse dennen.
Barcelona wordt voornamelijk geassocieerd met de naam Antonio Gaudi - zelfs degenen die nog nooit een reis naar de stad gepland hebben, weten over de Sagrada Familia en Park Guell. Daarnaast kun je de kabelbaan naar de berg Tibidabo rijden of de Columbus Tower beklimmen en de stad van een hoogte bekijken, of je kunt gewoon langs de zee lopen en af en toe naar bars kijken.
Barcelona is mijn oase en een van de meest geliefde steden waarnaar ik wil terugkeren, en op elk moment van het jaar. Barcelona is ook een ideale stad voor een longboard-rit: veel pleinen, brede straten, goede dekking, hellingen en kruispunten bij voetgangersoversteekplaatsen - je kunt bijna rijden zonder te stoppen. De eerste keer dat ik daar op het longboard probeerde te komen. Er waren zoveel mensen in de buurt die door de stad reden dat de angst om in een menigte te rijden vrijwel onmiddellijk verdween. Alle vakanties, mijn vriend en ik verhuisden meestal op een longboard. Er zijn veel verkooppunten en verhuur in de stad, we namen die van ons in een skateshop bij het Citadelpark.
Mijn favoriete gebied is Montjuic, we stoppen daar meestal. Je kunt naar het park gaan naar Joan Miro, naar de Olympische arena van Montjuïc, of je kunt naar de Arc de Triomphe of naar de dijk van Barcelona. Het is geweldig om langs de Sea Boulevard langs het strand van Barceloneta te rijden - met de wind door de stad te surfen en de zee bruist in de buurt. En je kunt nergens specifiek naartoe gaan, maar gewoon rijden en genieten van de stad, omdat Barcelona lijkt te zijn gemaakt om mee te nemen op skateboards, fietsen en longboards.
Berlijn zal een beroep doen op degenen die er voor de eerste keer zijn, en verfijnde toeristen - van het verplichte Museumeiland, de overblijfselen van de Berlijnse Muur, de beroemde kathedraal en de Bondsdag (vergeet niet vooraf in te schrijven!) Voor straateten en donateurs. Bovendien is er misschien wel het beste in Europa systeem van fietspaden.
In Berlijn is het erg handig om met de fiets te reizen: het systeem van fietspaden is goed doordacht, er zijn enkele verkeerslichten, de rijstroken zelf "kruipen soms" naar het midden van de rijbaan. Als in Duitsland mensen overstappen naar alles met de aanduiding "eco", inclusief transport, dan specifiek in Berlijn, gaan veel burgers fietsen om niet te betalen voor het openbaar vervoer. Alle fietsen zijn goedkoop, wat in het geval van iets niet jammer is. Het huren van een stadsfiets per dag kost twaalf tot vijftien euro, je kunt ze meenemen vanuit bijna elk hotel, hostel, museum, café, waar een bordje "een fiets huren" staat.
Sommige fietsen maken helemaal niet vast: ze zijn voor algemeen gebruik. Het is net als de actie "geschorst koffie": gevonden - goed gedaan, gebruik het zorgvuldig en leg het dan op de plek waar je het nam. In Berlijn organiseren ze elke zondag in bijna alle districten rommelmarkten, waar de oude kan worden gekocht voor tien tot vijftien euro. Als u hem later naar huis wilt brengen, vraag dan een kwitantie van de verkoper met zijn contacten, voor het geval dat.
Nog een tip voor degenen die hun fiets naar Berlijn willen nemen: neem er één die niet duur is voor je, of parkeer hem naast je bed. Voor mooie en bijvoorbeeld mountainbikes kunnen jagen, en geen beschermende ketting en dikke u-lock-vergrendeling niet redden. Helaas, het wordt geverifieerd door persoonlijke ervaring. Welnu, vergeet niet dat op fietspaden de beweging ook rechts is: rijden tegen de beweging kan levensbedreigend zijn.
Een andere stad die handig is om per fiets te verkennen - als je wilt, kun je hem zelfs meenemen in de metro als je een speciaal ticket koopt. Bezoek het ongewone gebied ("stad in de stad") van Christiania, kijk eens naar een van de bars in de wijk Nörrebro, vergeet de koninklijke tuinen en de Tivoli-tuinen niet - als de attracties je niet interesseren, spelen muzikanten hier vaak 's avonds.
Kopenhagen is een van de handigste steden voor fietsers in de wereld. Het eerste dat mijn collega's vroegen toen ik naar Kopenhagen verhuisde, was of ik een fiets kocht. Ik zal er altijd voor kiezen als ik binnen acht kilometer moet rijden. Soms is het zelfs sneller dan met het openbaar vervoer.
Voor comfortabel fietsen op een fiets in Kopenhagen, zonder overdrijven, ongelooflijke mogelijkheden. De hele stad is overdekt met een netwerk van fietspaden langs snelwegen, parken, kanalen en voetgangersstraten. Fietstunnels, bruggen, paden, individuele verkeerslichten, parkeerplaatsen - zo'n stedelijke ruimte is er niet waar geen fietsinfrastructuur zou zijn. Je kunt een fiets meenemen in elektrische treinen en metro's, en meer recent in sommige bussen, waar ook een speciale ruimte is (hoewel het op het spitsuur niet zo handig is om dit te doen).
Op mijn eerste fietsrit door de stad was ik erg bang voor twee soorten fietsers: snel bewegende professionele atleten en langzame rolstoelen met kinderen. Zowel die als anderen creëerden ongemak, en het leek erop dat je op het punt stond iemand tegen te komen. Maar om oplettend te zijn, aandacht te besteden aan de signalen en het gedrag van andere mensen en geen koptelefoon te dragen, is het een plezier om door de stad te reizen.
In veel steden van de wereld kunnen toeristen een fiets huren, en Kopenhagen is daar natuurlijk geen uitzondering op. In de afgelopen drie jaar is het fietspark bijgewerkt, hebben ze een ingebouwde tablet met navigatie en zijn parkeersystemen uitgebreid in de hele stad. Zo'n stadsfiets is een beetje zwaar, maar je kunt anderen van privéverhuur gebruiken. Degenen die naar Kopenhagen komen, zou ik adviseren om langs de paden langs de grachten en langs de bruggen uitsluitend voor fietsers gebouwd te rijden. Bijvoorbeeld Sykelslangen (Cykelslangen) bij het winkelcentrum Fisketorvet (Fisketorvet), of de nieuwe brug Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), die het gebied Nyhavn (Nyhavn) en Christianshavn (Christianshavn) scheidt. Mijn favoriete route in de zomer is langs de zee naar het noorden van het stadscentrum, door het gebied met de moderne architectuur van Nordhavn en naar Hellerup en Klampenborg, naar de stadsstranden.
Amsterdam staat bekend om zijn lawaaierige centrum, maar wie liever een meer ontspannende vakantie heeft, zal het hier ook leuk vinden: u kunt een van de vele musea bezoeken (helaas niet de goedkoopste - de museumkaart is handig), of u kunt gewoon langs de grachten wandelen.
Historisch gezien hou ik niet van fietsen. Rennen, lopen, springen - ja, pedaal - nee. Maar ik herinner me nog steeds mijn eerste ontmoeting met Amsterdam: ik was op reis met de nachttrein Zürich - Amsterdam, toen ik naar het Centraal Station kwam zag ik een meisje op hoge hakken, in een jurk, met een kop koffie in haar hand en op een fiets. Dit is het gezicht van het land. 'S Avonds ontmoette ik een vriend: hij liet me de stad zien en zei meteen dat hij sneller op de fiets zou gaan. Hij had de zijne, de mijne, we huurden en reden vier uur rond in het centrum: we keken naar de flamingo's in het park en aten de beste burger in de stad, gingen op excursie naar het Anne Frank huis en parkeerden toen en liepen langs het toeristische centrum langs de grachten. Ik werd verliefd op de stad, ik ga er steeds weer terug. En neem altijd een fiets - het is snel, goedkoop, handig en je kunt eindeloos de stad in de buurt bekijken.
Deze stad is gemaakt voor fietsen: roestig, gloednieuw, groen, met een mand en een compartiment voor honden - ogen verschillen van diversiteit. Fietsers hebben hun eigen rijstroken, verkeerslichten en parkeren. Bewoners verplaatsen zich op de fiets naar hun werk, op data, naar vergaderingen in een bar (en vertrekken voor de nacht met hun tweewielige vriend op de parkeerplaats naast hem). De meeste rijden in helmen, elk in zijn zak slot voor parkeren. Ik denk dat in dit land een voetganger minder veilig is dan een fietser.
Als je op een dag het centrum beu bent, ga dan met je fiets naar het Centraal Station en vertrek met de trein naar de metro. Bijvoorbeeld in Den Haag - een rit langs de zee, het gezicht blootstellen aan de wind en een broodje met haring eten. Of in Rotterdam - kijk naar de ongewone architectuur en ga naar Markthol. De buitenwijken zijn erg mooi en rustig, zeker een bezoek waard.
Lissabon is niet de meest voor de hand liggende keuze voor fietstochten: er zijn veel steile straten in het centrum en het zal moeilijk zijn om er langs te rijden. Toch organiseert de stad zelfs fietstochten - het belangrijkste om hun kracht te tellen. Je kunt stoppen voor een pauze in een van de vele straatkiosken, symbolen van het straatvoedsel van de stad: hier kun je een broodje eten, koffie drinken of zelfs een glas likeur.
Portugal is vergelijkbaar met een beetje arm en vervallen Spanje - zelfs in grote steden zijn er veel verlaten huizen. Zoals de lokale bevolking zegt, vanwege de dure nutsvoorzieningen en de toeristenbelasting. Tegelijkertijd zijn hier verrassend gastvrije bewoners, heerlijk eten, mooie uitzichten en goedkope huur. Dit is een geweldige plek om te fietsen, maar zoals in veel steden aan het water, als je niet klaar bent om te presteren, is het beter om langs de kust te rijden en niet de bergen in te gaan. Vanwege dergelijke heuvels, zoals in het centrum van Porto of Lissabon, heb ik elkaar nog nooit ontmoet.
Ik reed Portugal op een racefiets van Lissabon naar Porto met stops in kleine dorpjes. Verrassend is dat alles vrij vloeiend is tussen steden, en als je op een fietstocht wilt gaan, kun je gemakkelijk deze route kiezen. Maar er zijn drie belangrijke punten: idealiter moet u uw fiets meenemen (ik vertrouw de gehuurde persoon niet en rij altijd zelf in de aircover), kies secundaire routes en ga in de richting van Porto naar Lissabon zodat de wind achterin staat. Als je van plan bent om in Lissabon en de omgeving te rijden, ga dan naar de parken of een klein resort Cascais. Niet overtuigd van hun capaciteiten - de buitenwijken zijn bereikbaar met de trein, samen met de grote.
Het minimumprogramma voor een toerist in Boedapest is het baden, de beroemde ruïnebars (je kunt de hele avond van de ene naar de andere verplaatsen), het symbool van de stad is het parlementsgebouw, evenals het visbastion (het is niet nodig om naar binnen te gaan) en de Donau-dijk. Als je moe wordt om te rijden, kun je een ritje maken met een ongewone tandradtram: hij stijgt omhoog, van waaruit je een goed zicht op de stad hebt.
Mijn man en ik reizen veel en huren bijna altijd bromfietsen of fietsen. Het is leuk, snel, gemakkelijk en helpt om de stad met compleet andere ogen te bekijken. Van alle landen waar we fietsen, was het comfortabelst in Hongarije. We reisden door heel Boedapest aan beide zijden van de rivier, kwamen naar de meest afgelegen parken, waar we niet te voet konden komen, en reden gewoon graag door de straten als volwaardige deelnemers aan het wegverkeer. In Boedapest zijn overal fietspaden, geregeld door verkeerslichten, bestuurders van auto's proberen je niet opzij te duwen of je bang te maken met een piep, zoals in Rusland. Daarom is het veilig en aangenaam om door de stad te reizen. Het is grappig dat op de eerste dag een plaatselijke bewoner, die we om de weg naar het hostel hebben gevraagd, zei dat we in Boedapest niet in staat zouden zijn om te fietsen, omdat de trottoirs erg smal zijn en in de kasseien liggen.
Op het eerste gezicht waren er echt maar weinig huurfietsen in de stad, ik moest ernaar googlen. Er is een officieel stadsverhuursysteem, maar alle informatie is in het Hongaars (en deze taal is voor een niet-vervoerder totaal onbegrijpelijk), dus namen we fietsen van een particulier bedrijf - nogal gehavend, maar comfortabel zowel voor de stad als voor de parken. In aanvulling op de "sightseeing" reis rond de stad, zou ik u adviseren om naar het Varoshliget Park te gaan. Er zijn zowel het mooiste kasteel van Vajdahunyad, de dierentuin, het Széchenyi-zwembad met een schilderachtig zwembad en het Museum voor Schone Kunsten. Het is ook gemakkelijk om naar het park op het eiland Margit te gaan. Daar kun je naar de "dansende" fontein kijken, op het gras liggen of bij het zwembad op het grootste strand van Boedapest, helende water drinken uit de bronnen en terugkeren naar de stad via de Margit-brug, die een prachtig uitzicht op het Parlementsgebouw biedt.
In de regel gaan mensen naar Florence om meer te leren over Italiaanse kunst - bijna niemand die in de stad arriveert, mist de Galleria degli Uffizi. Wanneer u een longboard, scooter of fiets als belangrijkste vervoermiddel kiest, houd er dan rekening mee dat het in de zomer ondraaglijk warm kan zijn in de stad en kracht kan verwachten.
Florence is een zeer kleine stad, waarvan het centrum gemakkelijk te voet te bereiken is. Er kan niet worden gezegd dat de fietscultuur hier sterk is ontwikkeld: soms verschijnen fietspaden vanuit het niets en zijn de oude straten zo smal dat mensen, auto's en fietsers er tegelijkertijd langs rijden. Maar het grote pluspunt van de fiets is dat je elk moment een eindje kunt wegrijden van het historische centrum, vol met toeristen, en naar het echte Florence gaat, waar de lokale bevolking woont en wandelt. U kunt bijvoorbeeld naar het Kashin-park rijden en langs de lange groene steegjes rijden, stoppen bij de Arno-dijk en een boek lezen in stilte. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.
foto's: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com