"Het is leuk om stereotypen te doorbreken": ik werk als een "nuchtere chauffeur"
Nu veel taxidiensten bied de service "nuchtere chauffeur" aan - een taxichauffeur in uw eigen auto brengt u naar huis. Hoewel de naam doet vermoeden dat de meeste mensen deze dienst dronken gebruiken, adviseren de diensten om zelfs bij zware weersomstandigheden om hulp te vragen en zelfs als de bestuurder gewoon niet zeker weet of hij het zelf aankan. Hoe het allemaal gebeurt, hoe veilig het is en of het het waard is, vertelde Catherine ons - "een nuchtere chauffeur" uit Krasnodar met twee jaar ervaring.
interview: Ellina Orujova
Taxichauffeur
Van kinds af aan heb ik elke man - vader, oom, familie vrienden die auto's hadden - gevraagd om de teugels te geven. Toen ik zeven of acht jaar oud was, verscheen de eerste auto in onze familie - de GAZ-21, de legendarische Wolga met een hert. Ik droomde ervan ermee te rijden, en mijn vader leerde me - zelfs toen werd rijden mijn passie. Nu heb ik meer dan veertien jaar rijervaring en een auto met een handgeschakelde versnellingsbak - hoewel veel mensen tegenwoordig niet weten hoe ze zo'n auto moeten besturen.
Een vriend vertelde me dat je wat extra geld kon verdienen: download een applicatie voor taxichauffeurs, ontvang instructies en volg, volgens de gebruikelijke route, klanten langs de weg om de benzinekosten te compenseren. Op de dag rijd ik ongeveer tien tot vijftien kilometer in één richting, dus voor mij is het gunstig.
Toen ik een taxiservice kreeg, werd ik met interesse ingenomen, maar niet echt verrast, omdat ik niet de eerste vrouw in deze baan ben. Hoewel dit natuurlijk de "mannelijke wereld" is - sommige mensen vragen sarcastisch hoe "mijn man me toestond om te rijden", of ze zeggen: "Ja, je zou beter pannen in de keuken hebben gedonderd." Maar niet alles. Velen bewonderen mijn moed. De meerderheid begrijpt dat de vrouw dezelfde bestuurder is - ze geven ons rechten op gelijke voorwaarden.
Ik ben een zeer gedisciplineerde bestuurder en breek niet - er bestaat niet zoiets als een klant die zijn hoofd tegen de stoel slaat. Ja, en bestellingen worden 's nachts of' s morgens vroeg ontvangen, wanneer er geen files zijn en rijden een plezier is.
Ik voel geen onhandigheid, en ik schaam me niet om nogmaals iets van andere taxichauffeurs te vragen. Als er grappen zijn over het feit dat vrouwen in sommige zaken onhoudbaar zijn, neem ik het neerbuigend op. Ik geef er de voorkeur aan om te zwijgen in plaats van in discussie te gaan met mensen die niet begrijpen waar ze het over hebben. Ik denk dat iemand gewoon kindercomplexen kan blijven - het is geen geheim dat meisjes zich vaak sneller ontwikkelen en er ouder uitzien op school dan jongens. Misschien proberen mannen er als volwassene van af te komen, en bewijzen ze aan vrouwen dat ze nu zijn uitgegroeid en steil geworden zijn.
Toen ik al als taxichauffeur aan het werk was, zag ik in de aanvraag voor chauffeurs een dienst die iets meer verdiende dan normaal, maar hiervoor moet je een manoeuvre uitvoeren: naar een klant gaan die ergens naartoe moet worden gebracht, haar auto daar achterlaten, de klant naar zijn auto brengen naar je bestemming en keer terug naar je auto. Ik dacht: "Wel, waarom niet, als het duurder en veelgevraagd is?" En zet een vinkje "Klaar om mee te werken."
Ik kan elke auto besturen, van een tractor tot een Rolls Royce, het is volkomen slordig voor mij. Eens nam ik een hele weg van noodrijden, dus ik had nooit ongelukken en noodsituaties. En ik ben ook een zeer gedisciplineerde bestuurder en ik breek hem niet - er is niet zoiets als een klant die zijn hoofd op de stoel slaat. Ja, en bestellingen voor de 'nuchtere chauffeur' zijn 's nachts of vroeg in de ochtend, wanneer er geen files zijn en rijden een plezier is. Natuurlijk is alleen een dwaas nergens bang voor en ik was bang om alleen te zijn met dronken mannen. Maar ik weet hoe ik conflicten moet oplossen, en er is een "SOS" -knop in de driver-applicatie - als je erop klikt, zullen andere taxichauffeurs je te hulp schieten.
Voor het eerste vertrek sprak ik met de chauffeurs, zij vertelden me over hun ervaringen. Mijn man gebruikte deze service vaak, dus ik kende de procedure in principe. Taxichauffeurs leerden me vooral niet hoe ik me moest gedragen in gevaarlijke situaties - en er is niets ingewikkelds, het zijn geen speciale krachten. Hier is één aanbeveling: blijf in geval van een conflict op het verkeerde been, probeer niet in de gunst van de klant te staan, maar ontdek waarom en hoe alles is gebeurd.
De passagiers
Mijn cliënten zijn meestal kalm, zelfs in alcoholische dronkenschap: als een persoon zichzelf niet kan beheersen, is het onwaarschijnlijk dat hij een dergelijke dienst gebruikt, hij zal hoogstwaarschijnlijk zelf proberen te vertrekken. Ik had geen gevallen waarin iemand in bewusteloze toestand werd vervoerd, in een auto werd geplaatst en zei dat hij ergens mee naartoe moest nemen. Ja, velen proberen elkaar te ontmoeten, maar ik maak op de een of andere manier deze momenten op de een of andere manier glad en breng alles tot een grap. De telefoon heeft het bijvoorbeeld nooit gevraagd.
Als we het over een type passagiers hebben, dan zijn dit mannen van in de dertig, die twee keer zoveel betalen voor het slepen van een auto dan achter het stuur van dronken mensen zitten. Meestal zijn het degenen die eerder of later vertrekken. Hoewel deze service niet alleen wordt gebruikt door mensen die alcohol hebben gedronken. Soms reizen klanten met de auto naar het vliegveld en willen ze het niet op de parkeerplaats achterlaten, omdat het duur en onveilig is - en ze vragen om de auto naar het huis te vervoeren en de sleutels overhandigen aan een vertrouwd persoon. Tegelijkertijd heb ik nog nooit vrouwen ontmoet die een 'nuchtere chauffeur' bestelden. Ik denk dat vrouwen hier praktischer zijn: als ze de auto moeten ophalen, wenden ze zich eerder tot hun zuster, buurman, echtgenoot. Wij vrouwen vertrouwen minder vreemden.
Een typische reis gaat als volgt: de klant is verrast, probeert me te testen als een chauffeur - maar dan wordt alles rustig en de weg blijkt aangenaam te zijn. De mens heeft altijd van gedachten veranderd over de vrouw-chauffeur. Mijn eerste klant was een gewone man van middelbare leeftijd, ik moest hem ophalen bij de karaoke. Hij ging naar buiten, vijf minuten later zag hij me en vroeg of ik echt met zijn auto wilde rijden. Hij controleerde alles, toen besefte hij dat ik echt zijn chauffeur was, gaf me de sleutels met verbaasde ogen en reed hem kalm naar huis.
Er was een gedenkwaardig moment toen de passagier zeer verrast was dat het meisje was gearriveerd - omdat de vloer van de bestuurder niet was aangegeven bij het bestellen. Hij betwijfelde of ik de handmatige verzending kon besturen en stelde vragen: "Weet je wat het is?", "Waarom zijn er hier drie pedalen, niet twee?" en ga zo maar door. Maar ik zie dat dit zo'n gemiddelde geschiedenis is, als een man niet verwacht dat een meisje auto's begrijpt. Hij moest zich zelfverzekerd en veilig voelen, ik reed zelfs hier en daar ter plaatse en draaide me om te tonen dat de drie pedalen niet nieuw voor me waren - en pas toen stapte hij in de auto. Ik doe geen pijn. Nu zijn stereotypen heel gewoon en het is zelfs prettig om ze te verbreken. Op een dag zei een man, verbaasd dat een vrouw hem droeg, dat hij door de stad wilde rijden. Tijdens deze paar uur verdiende ik iets meer dan zevenduizend roebel - dit is de opbrengst van twee dagen. Het was het einde van de lente, een lege weg, ik hou echt van autorijden - alles viel samen. Nadat hij niets zei - mannen op goede dure auto's die uitgaan van respectabele instellingen, houden niet echt rekening met geld.
Op een dag zei een man, verbaasd dat een vrouw hem droeg, dat hij door de stad wilde rijden. Tijdens deze paar uur verdiende ik iets meer dan zevenduizend roebel - dit is de opbrengst van twee dagen
Mijn hoofdwerk heeft betrekking op reclame en marketing, dus ik ben geïnteresseerd in de levens van mensen, hoe ze reageren op gebeurtenissen. Ik kijk mezelf na - ik zie een persoon en ik probeer te begrijpen wat hij is, en tijdens de reis communiceer ik en denk: "Dus, dus, en ik begrijp mensen." Tegelijkertijd zijn klanten de eerste om een gesprek met mij te beginnen - ze moeten absoluut laten zien hoe bezorgd ze zijn over het feit of ik met hun auto kan rijden. Ze maken complimenten - dat ik "mooi", "dapper" ben, dat ik niet bang ben om de auto 's avonds in te halen. Ze vragen waar ik leerde rijden en hoe ik in de taxichauffeurs terechtkwam. Een persoon schakelt over van zijn problemen naar jou - je bent als zijn vest, alleen praat je over aangename dingen. Er is niet zoiets voor klanten om uit te gaan na een plezier in een nachtclub, bar of pub en beginnen met snikken.
Mijn klanten zijn mensen uit verschillende regio's. Vaak vertellen ze waarom ze naar Krasnodar kwamen, waarom hij hen zo aantrok en hoe we het doen met het nachtleven. Onlangs was er een passagier die uit Vologda kwam. Hij zei dat hij verhuisde vanwege een scheiding met zijn vrouw, en de kinderen bleven daar en hij mist ze heel erg. We vonden een gemeenschappelijke taal met hem - we praatten over hoe de uitgaven voor kinderen groeiden, herinnerde ons hoe onze ouders ons opvoedden. En dit gebeurde allemaal in korte tijd, slechts vijf tot zeven minuten. En dus met alles - blijkbaar heb ik een soort karma dat iedereen me alles vertelt.
Ik herinner me de cliënt die gepompt was en hij viel in slaap. We kwamen op de plaats aan, ik schudde hem en wekte hem; toen kwam zijn vrouw naar beneden, ik gaf haar de sleutels en mijn man en vertrok. Over het algemeen worden vrouwen door een percentage van zeventig mannen ontvangen. Alles gebeurt heel snel met hen: ze zeggen bedankt voor het brengen van veilig en gezond, ze zijn natuurlijk verrast, maar ze worden met begrip behandeld en wensen veel geluk. Ik zorg voor mijn klanten - het belangrijkste is dat iedereen veilig en gezond moet zijn en veilig thuis moet zijn. Op een dag kwam er een man naar de intercom en keerde onmiddellijk terug en vroeg hem om op knoppen te drukken, omdat hij de sleutels miste en de reeks vergat en de sleutels thuis achterliet. Niets hielp.
FOTO'S: Trademe, amazon
