Veilige adrenaline: surfen, jachten en kite voor degenen die zich op het land vervelen
tekst: Daria Suharchuk
Zeilen combineert veel verschillende richtingen., van klassieke zeilen tot kitesurfen, waarbij de rol van het zeil wordt gespeeld door een enorme vlieger. We spraken met vier vrouwen die betrokken waren bij zeilsporten en ze vertelden hoe je kunt vinden wat je leuk vindt, welke gevaren zo'n sport heeft en of er ernstige fysieke training nodig is.
het windsurfen
Het ontstond in de jaren zestig, toen de Amerikaanse uitvinder Newman Darby een klein zeil zette op de surfplank. Sindsdien is geavanceerde technologie tot deze sport gekomen, met ultralichte boards en transparante zeilen, en surfers hebben geleerd hoe ze trucs zoals flip-flops moeten uitvoeren. Windsurfen verschilt van het zeilen op een jacht doordat de mast met een scharnier aan het paneel is bevestigd en de atleet het bord bestuurt door het zeil te kantelen.
Sveta Scherbakova
Windsurfinstructeur
De eerste keer dat ik ongeveer twaalf jaar geleden op het bord kwam, toen ik ging rusten in Alacati, naar Turkije, met mijn zus. Veel mensen, plezier - we hielden onmiddellijk van windsurfen. Toen wilde ik nog meer rijden, er was al een kleine vakantie en toen besloot ik mijn baan op te zeggen en instructeur te worden - toen leek het me dat de instructeur de hele dag aan het rijden was. Tien jaar geleden verhuisde ik naar Egypte, naar Dahab, en begon te werken. Het werd meteen duidelijk dat ik me vergiste, denkend dat ik zoveel kon schaatsen als ik wilde: in feite was er maar heel weinig tijd voor onafhankelijk schaatsen en mijn persoonlijke vooruitgang was erg klein, hoewel ik me ontwikkeld had als een leraar.
Windsurfen is een sport die bepaalde omstandigheden vereist: je hebt een stabiele wind nodig en een station waar je apparatuur kunt opslaan. Windsurfen betekent reizen - en daarom hou ik nog meer van hem. Op het station is altijd een bijeenkomst en iets om over te praten.
Nu werk ik aan freelancen - ik kom alleen naar het station als er studenten zijn en ik niet de hele dag zit. Mijn dag hangt af van de wind: als dat zo is (het is noodzakelijk om het elke keer te achterhalen, omdat de voorspelling vaak onnauwkeurig is), dan rijd ik in de ochtend anderhalf tot twee uur. De beste wind is meestal 's morgens en windsurfen eindigt meestal voor de lunch. Eerder, vóór de verschillende aanslagen, reisden veel mensen uit Rusland naar Egypte, maar nu zijn ze veel minder geworden. Voor degenen die rijden, het is goed - veel ruimte, hoewel het station natuurlijk blij is om meer klanten te zien.
Er zijn drie hoofddisciplines in windsurfen, maar de indeling ervan is alleen relevant voor degenen die de basisvaardigheden al onder de knie hebben en weten hoe ze op het board moeten rijden in loops en met een trapezium, die nodig zijn om het board met hoge snelheid te besturen. Er is een golfrit - wave-ride, zo'n mix van klassiek surfen met windsurfen, de moeilijkste van alle disciplines. Er is nog steeds vrije slag, dat wil zeggen trucs op glad water of op golven. De derde is de slalom, dat wil zeggen, de race op glad water. Natuurlijk kan het water alleen voorwaardelijk soepel worden genoemd, want met een sterke wind komen er sterke ribbels op, die merkbaar de bodem van het bord raken. Rijders hebben altijd zeer grote zware zeilen en atleten zijn in de regel vrij lang en zwaar.
Tijdens het rijden gaat bijna het volledige lichaam mee: degenen die serieus windsurfen, moeten actief trainen in de sportschool. Freestyle vereist bovendien een aanzienlijke persistentie, rijden op de golven - de moed om niet bang te zijn, om de golf achter je te laten vallen, of om niet te stoppen met lessen nadat hij je niet succesvol had behandeld. Er is altijd een risico. Tegelijkertijd is het onmogelijk om te zeggen dat windsurfen een zeer traumatische sport is: als je oefent met een instructeur en je vaardigheden en windenergie nuchter beoordeelt, moet je niet bang zijn voor ernstige verwondingen, hoewel er natuurlijk kneuzingen en schaafwonden zijn. Er zullen veel druppels in het water zijn. Zelfs degenen die op blote voeten lopen, verwonden vaak hun voeten op stenen of zee-egels - maar je kunt op een egel stappen zonder te windsurfen.
kitesurfen
Kitesurfen is schaatsen op lichte plastic planken die iets groter zijn dan een skateboard, waarbij de rol van het zeil wordt gespeeld door een enorme (tot vijfentwintig vierkante meter) vlieger, die wordt bestuurd door een horizontale balk. De kiter wordt eraan vastgemaakt met behulp van een trapezium, een brede strakke riem. Door de grootte van de vlieger kun je hoge snelheden ontwikkelen tijdens lage windsnelheden en spectaculaire stunts uitvoeren, die enkele meters in de lucht stijgen.
Yana-Tatjana Denisova
Kitesurf instructeur
Ik kwam voor het eerst op het bord in 2009 - toen ik, op advies van een arts, verhuisde van ruwe Peter naar Hurghada. Onder mijn nieuwe kennissen waren er vliegerinstructeurs die me een prachtige video lieten zien met Aaron Hadlow, de toenmalige wereldkampioen - ik wilde het ook proberen. Omdat ik al in Egypte woonde en een paar keer per jaar niet kwam, beheerste ik al snel de basis en na een paar maanden begon ik een paar meter boven het water te springen. De eerste keer dat ik geen geluk had met de instructeurs: ze letten niet genoeg op de veiligheid, dus ben ik verschillende keren gewond geraakt. Gelukkig vond ik mijn ideale coach - en het ging.
Heel verschillende mensen kunnen met vliegeren bezig zijn, hier is geen speciale training nodig: ik heb zowel kinderen als ouderen lesgegeven. Het enige dat kan interfereren is een zeer groot gewicht en ernstige gezondheidsproblemen, bijvoorbeeld als iemand moeilijk te lopen is. Iedereen kan leren, alleen verschillende mensen doen het met verschillende snelheden. Het hangt allemaal af van het spiergeheugen en de reactie: een, om de beweging te onthouden, moet je hem tien keer herhalen, en de andere - honderd.
De vlieger kan traumatisch zijn, maar als de instructeur aan het begin van de training voldoende aandacht besteedde aan de veiligheid en de leerling hier op verantwoorde wijze op reageerde, dan waren er geen ernstige verwondingen, behalve schamele knieën en een verbrande neus. Het probleem is dat er onder instructeurs veel ongecertificeerde autodidactische mensen zijn die niet de nodige kennis verschaffen. Volgens de IKO (International Kiteboarding Organization) -normen is 50% van de training een constante herhaling van de basisprincipes van veiligheid: hoe je apparatuur op de juiste manier monteert, problemen op het water voorkomt, wat te doen in kritieke situaties en hoe je jezelf kunt redden, hoe je met andere skaters niet in het water hoeft te rennen . Het is eenvoudiger dan de SDA: er zijn slechts vijf basisregels voor discrepantie en de techniek van zelfredding is heel eenvoudig.
Wind, zelfs zwak - onvoorspelbaar element dat altijd wint
Over het algemeen komen beginners zelden in kritieke situaties terecht, omdat ze bang zijn voor alles en voorzichtig te werk gaan. Problemen beginnen later, wanneer een persoon voelt dat hij alles krijgt, en begint zichzelf te beschouwen als de heer van de wind. Dan kan hij bijvoorbeeld een grondige inspectie van de uitrusting verwaarlozen voordat hij naar het water gaat. De wind, zelfs zwak, is een onvoorspelbaar element dat altijd wint. Ik zal dit zeker aan mijn studenten geven - ik laat bijvoorbeeld zien dat zelfs een vlieger van twee meter een persoon over de grond kan slepen, zodat ze er hun voeten op moeten zetten.
Tegelijkertijd kun je op de vlieger gemakkelijk beginnen met springen - elke goede kiter kan dit doen. Trouwens, het is in de mode om te rijden met speciale apparaten die de hoogte van de sprong meten, dit alles wordt uitgezonden op internet en wordt herleid tot de tabellen door landen en continenten.
Bij kitesurfen zijn er verschillende disciplines: freestyle met stunts, springen (Big Air), golven - golfrit, racen. Ik heb zelf niet deelgenomen aan wedstrijden, maar ik spring, doe trucs en rijd een beetje op de golven. Daarnaast staan sommigen in de winter op met een kite op een snowboard of ski. Er zijn zelfs mensen die geprobeerd hebben het te combineren met schaatsen, maar dit is te gevaarlijk.
zeilsport
Jachten zijn kleine schepen met schuine zeilen, waardoor ze niet alleen met de wind kunnen varen, maar ook in een scherpe hoek. Er zijn tientallen klassen jachten, afhankelijk van de grootte: van single-class "laser" tot multi-meter oceaan. Ondanks het feit dat er altijd motoren op jachten zijn die zijn ontworpen voor lange reizen, is het ten strengste verboden om ze te gebruiken in wedstrijden.
Masha Mishchenko
Yachtswoman, deelnemer aan de Beker van Rusland in races op microklassejachten
Ik ga op een jacht voor het derde seizoen. Mijn vriend en collega die sinds zijn jeugd heeft gevaren, heeft mij naar deze sport geleid. Toen, drie jaar geleden, liet hij me zien wat zeilen is, en toen ik het leuk vond, vond ik een bemanning voor mij, waar zeilers gewoon nodig waren (ze werden in de regel beginners, die misschien wel ouder zijn dan dertig). Mijn klas, micro, is absoluut kleine jachten van twee en een halve meter breed, ontworpen voor korte afstanden, met een bemanning van drie tot vijf personen. De bemanning bestaat uit de roerganger - de meest ervaren persoon die op het stuur zit en het proces controleert, en de zeilers die de zeilen besturen. Nadat ik als matroos op het jacht had gelopen, besefte ik dat het voor mij interessanter was om te sturen. Ik huurde ook jachten samen met mijn vrienden, en toen kocht ik de mijne.
Er zijn drie zeilen op ons jacht: de belangrijkste, die in het midden staat, die de grot genoemd wordt, de stagzeil - een kleiner zeil dat nodig is voor overstag, en een spinnaker, een dun, licht zeil aan de voorkant, dat nodig is om snel de wind in te gaan. Het vermogen om met drie zeilen te werken is voldoende om te leren hoe u elk type zeil op een jacht kunt beheren. Ik heb geleerd bij de microklas en sluit me graag aan bij vrienden die op grotere schepen gaan.
Ik ben nu aan het racen. Op zulke jachten zijn ze kort, twintig tot veertig minuten lang, verschillende keren per dag, en het is belangrijk niet de tijd waarin je de afstand hebt afgelegd, maar de bezette plaats. De winnaar wordt aan het einde berekend op basis van het aantal gescoorde punten. We rijden over de stuwmeren Pirogov en Klyazminsk en doen mee aan de Russische bekerraces. Om een prijs te winnen, moet je het hele seizoen aan wedstrijden deelnemen en stabiele resultaten behalen.
Racen op jachten met een bemanning is een teamsport, samenhang is hier erg belangrijk: in bochten moet je in een paar seconden veel bewegingen maken met een groot aantal touwen. Daarnaast is de houding van de bemanning belangrijk - we ondersteunen elkaar enorm. Sinds het begin van het seizoen zijn er meestal geen vrije dagen vrij. Het seizoen begint half april, wanneer de temperatuur stijgt naar tien graden en op 1 mei hebben we al de eerste races. Vanaf begin april bereiden we het jacht ook voor op races: we schilderen, villen en reinigen.
Jachtraces met bemanning is een teamsport, en kennis van tactiek en regels is veel belangrijker dan fysieke fitheid.
Het verschil tussen zeilen en toerisme is dat je constant nadenkt over het bereiken van maximale snelheid met deze golf en deze wind. Dit is erg interessant. Naast de puur technische aspecten van het zeilen, zijn er nog steeds interessante regels voor de interactie van jachten tijdens races, want wanneer een grote vloot het water in komt, kun je niet gaan waar je wilt. Zeker, tijdens het racen wordt het overtreden van de regels niet gestraft met diskwalificatie, maar alleen met een "straf": het schuldige jacht moet een draai maken van 360 graden of 720 graden. Terwijl ze draait, slagen andere boten er meestal in om haar in te halen. Ik vind dit leuk, omdat de bemanningen soms de regels overtreden simpelweg vanwege onwetendheid of niet-beheer, en diskwalificatie zou een te strenge straf zijn. Aangezien verschillende races meestal op dezelfde dag plaatsvinden, is een penalty geen tragedie, het is belangrijk om niet van streek te raken, maar moed te hebben en te blijven deelnemen.
Dat kan ik niet zeggen voor het racen, als we het niet over de Olympische Spelen hebben, heeft het een serieus sportuniform nodig. Uiteraard is uithoudingsvermogen belangrijk om de hele dag op een jacht te kunnen doorbrengen en het enthousiasme niet te verliezen. We hebben sterk genoeg armen en spieren van de borst en buikspieren nodig om de touwen te trekken en overboord te hangen. Maar in het begin is kennis van tactiek en regels veel belangrijker dan fysieke vorm.
Speciale blessures in de races van onze klasse gebeuren niet - meestal zijn er dislocaties in de herfst en op de tweede plaats, misschien, slaat met een nerd (horizontaal deel de rig, waaraan het onderste deel van het zeil is bevestigd, bevindt zich onder het niveau van iemands hoofd en beweegt abrupt in bochten - in dergelijke situaties moeten alle bemanningsleden laag bukken om te voorkomen dat ze worden geraakt. - Ca. Ed.). Maar ze leiden zelden tot ernstige verwondingen - meestal is de zaak beperkt tot blauwe plekken.
Bij het zeilen wordt veel aandacht besteed aan milieuvriendelijkheid: motoren zijn in alle races ten strengste verboden (als de wind helemaal weg is - de riemen bereiken) en het is natuurlijk verboden om de chemie in het water af te voeren. Als de boot gepolijst is, moet hij uit het water worden getrokken en op de kust worden gedaan. Tegelijkertijd hebben de jachten geen ingewikkelde infrastructuur nodig: voor de zomer heeft ze een pier nodig en voor de winter wordt ze eenvoudig uit het water gehaald en opgeslagen onder de dekking, waarbij de verwijderde mast (ik heb het negen meter lang) onder de schuur wordt geplaatst. Ze blijft kalm onze winters, sneeuw en kou. In mijn club kost het onderhoud van een jacht iets minder dan vijftigduizend roebel per jaar, inclusief beveiliging. We doen het schoonmaken en polijsten van het jacht zelf. Voor de eenvoudigste reiniging is het zelfs niet nodig om de boot uit het water te tillen, het is genoeg om hem te bunkeren en om en om elke kant van de boot te borstelen. Ik had slechts één keer serieuze reparaties nodig, de boten zijn immers erg sterk en er komen zelden ernstige botsingen voor, bijvoorbeeld wanneer de hele vloot het water in gaat (op het Pirogov-reservoir zijn het ongeveer tweehonderd boten).
Catamaran racen
Een catamaran is een vaartuig met twee rompen verbonden door een licht frame met dichte materie erop uitgerekt. Dit ontwerp vermindert de wrijvingskracht op het water en zorgt ervoor dat de catamaran twee tot drie keer sneller kan bewegen dan een jacht met dezelfde zeilen en één romp.
Alyona Pankratova
Lid van het Russische nationale team, coach, deelnemer aan het catamaranracen in de klasse Nacra17
Ik voer al vanaf mijn kindertijd vanaf mijn tiende. Zoals alle kinderen, begon ik te studeren op kleine "enkele" jachten, en stapte geleidelijk over naar hogere klassen. Ik nam deel aan de race met het jeugdteam van Rusland en na mijn afstuderen aan het instituut ging ik coachen, omdat er niet genoeg tijd was voor de race zelf. Daarna heb ik verschillende jaren als trainer gewerkt en veel met kinderen gewerkt, ook in het buitenland.
Een paar jaar geleden verscheen een nieuwe klasse van wedstrijden op catamarans Nacra, waarbij vrouwen werden betrokken, en ik werd uitgenodigd om als schoothoek deel te nemen aan ons nationale team. (Clew - lid van de bemanning die verantwoordelijk is voor het controleren van de zeilen met touwen - scharen. - Vert.). Toen had ik een zeer ervaren stuurman, met wie we onmiddellijk begonnen deel te nemen aan internationale wedstrijden. Een jaar later werd ik onverwachts de stuurman en mijn bemanning en ik gingen in Spanje trainen.
In onze catamaranclasse bestaan de bemanningen altijd uit twee personen, een man en een vrouw. Een paar jaar geleden namen vrouwen helemaal niet deel aan de olympische catamaranwedstrijden. Voor de laatste Olympische cyclus werd besloten om dit te veranderen, en de keuze viel op de Nacra-klasse. Het lijkt mij dat dit een vergissing was, omdat het weinig verschilt van die catamarans, die ze eerder hebben gereden, en al die fysieke activiteit, die eerder door sommige mannen werd gedragen, viel op de schouders van vrouwen. Het is vooral moeilijk om geknipt te worden - een om alle zeilen van de boot te managen.
Het racen op catamarans is anders dan het racen op gewone jachten met enkele romp: ze zijn korter in de tijd, omdat de catamaran twee tot drie keer sneller is, terwijl hij moeilijk te implementeren is. Wanneer de catamaran accelereert, stijgt één romp boven het water, hierdoor neemt de snelheid toe, maar bij het draaien worden beide helften water en is het daarom moeilijk om te keren.
Toen de wind nog steeds opblies, kregen we acht races toegewezen op één dag - ik begrijp nog steeds niet hoe ik het doorstaan heb
Het racen op catamarans wordt in serie gehouden; Meestal duren competities ongeveer een week, meerdere races per dag, aan het einde wordt de som van de punten berekend (één voor de eerste plaats, twee voor de tweede en zo verder), dat wil zeggen degene die het minst heeft gescoord. Het is gewoon onmogelijk om alle races op één dag te houden - te veel hangt af van geluk en van het weer. In 2013 bijvoorbeeld, tijdens de Wereldkampioenschappen in Nederland, die een week had moeten duren, was er niet genoeg sterke wind gedurende vijf hele dagen, en alle teams zaten gewoon aan de kant. Toen de wind nog steeds waaide, werden we in één dag acht races toegewezen, omdat anders het kampioenschap helemaal niet zou hebben plaatsgevonden - ik begrijp nog steeds niet hoe ik het heb laten staan.
Voor catamaran is een zeer zware fysieke training vereist. Tijdens de race kun je niet gaan zitten, maar je moet je knieën buigen om je evenwicht te bewaren, zoals skiën. Bovendien krijgt de bestuurder een zeer zware belasting van de wervelkolom: de golven raken de boot van onderaf hard en als de rugspieren niet sterk genoeg zijn, kunnen de tussenwervelschijven te lijden hebben. Bovendien is het een traumatische sport: tijdens wedstrijden kunnen boten omvallen, renners vallen, ze hebben breuken.
Er zijn geen erg jonge atleten in onze catamaranclasse: om ze te beheren, is veel ervaring vereist. Volgens mijn observaties gaan degenen die de 'langzame' races op single-hull jachten beu zijn naar deze klasse. Aan de andere kant is er tijdens het zeilen geen leeftijdsgrens en bijvoorbeeld won een vijfenvijftigjarige atleet de Olympische Spelen van Rio. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
foto's: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell